ガソリン価格の下落

御存知の通り、これまでより補助金額が５円上がります。

個人的に、都市圏より車が欠かせない地方部への影響の方が

大きいイメージを持っています。

また、今回の暫定税率廃止は運送業界に大きな衝撃です。

長年に渡り廃止を訴えてきた業界の声がようやく国に届き

暫定税率廃止が達成されました。

単純に軽油価格が下がるだけではなく、今後の運賃交渉に

大きく影響してきそうだと予想しております。

例えてみると、荷主様に運賃値上げを要請した場合、

暫定税率が廃止されて運送会社が儲かるって聞いている。

運賃値上げではなく下げてもいいのではないか。

などと考える方がいらっしゃるかもしれません。

気持ちや感情で話すのではなく、数字やデータで示し、

荷主様の理解を深めていく事が求められます。

As you know, the subsidy amount will increase by 5 yen from before.

Personally, I get the impression that the impact on rural areas, where cars are essential, is greater than in urban areas.

Additionally, the abolition of the provisional tax rate this time is a major shock to the transportation industry.

The voices of the industry, which have been calling for its abolition for many years, have finally reached the government, and the provisional tax rate has been abolished.

It is expected that this will not only simply lower diesel prices but also have a significant impact on future freight rate negotiations.

For example, if you request a freight rate increase from a client and hear that transportation companies will profit because the provisional tax rate is abolished, you might think that maybe it’s okay to lower the rates instead of raising them.

There may be people who think like this.

It is necessary to demonstrate with numbers and data, not emotions or feelings, to deepen clients’ understanding.

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